国内線で100席未満の路線まとめ！JAL・ANAの小型機一覧と見分け方

「国内線で100席未満の飛行機ってどこを飛んでいるの？」と気になったことはありませんか。

JALやANAは、大都市間を結ぶ大型機だけでなく、地方都市や島しょ部を結ぶ小型機も運航しています。

実際、エンブラエルやDHC8-Q400、ATRなどの飛行機が活躍しており、これらは100席未満の座席数を持つ機材です。

この記事では、JALとANAが運航する国内線の100席未満路線を整理し、どんな機材が使われているのか、そして予約時にどう確認すればよいのかを分かりやすく解説します。

小型機ならではの魅力や注意点を知っておくことで、ただの移動が「ちょっと特別な旅」に変わります。

これから国内線を利用する方や、飛行機ファンの方にとって役立つ情報が満載ですので、ぜひ最後まで読んでみてください。

国内線で100席未満の飛行機はどんな路線にあるのか？

国内線のなかには、大きな旅客機ではなく、100席未満の小型機で運航されている便があります。

これらは特に地方都市や短距離路線でよく見られるもので、大手2社であるJALやANAも活用しています。

小型機の存在は、地方と都市をつなぐ大切な役割を果たしているといえます。

小型機が使われる背景と需要

まず、なぜ100席未満の飛行機が使われるのかを考えてみましょう。

理由のひとつは「需要のバランス」です。

地方空港の利用者数は、大都市と比べると少なめです。

そのため、200席以上の大型機を飛ばすと座席が余ってしまい、効率が悪くなります。

そこで、小型機を導入することで座席数と利用者数をちょうどよく調整しているのです。

大手2社（JAL・ANA）の基本的な運用の違い

JALとANAの国内線では、100席未満の小型機を使うケースに少し違いがあります。

JALはグループ会社のJ-AIRや日本エアコミューターが地方路線を担当しています。

一方ANAは、自社便の一部にボンバルディアQ400を使用しており、特に北海道や東北路線でよく見られます。

ただし、同じ路線でも日によって機材が変わることがあるので、予約時に注意が必要です。

JAL国内線の100席未満路線

JALの国内線では、100席未満の小型機を使う便はすべてグループ会社が担当しています。

その中心となるのが「J-AIR」と「日本エアコミューター（JAC）」です。

JAL便として販売されていますが、実際の運航は子会社が担っているのが特徴です。

J-AIRや日本エアコミューターが担う地域路線

J-AIRは主にエンブラエル170や190といったジェット機を使用し、伊丹空港を拠点に全国の地方都市を結んでいます。

一方、日本エアコミューターは鹿児島を拠点に、奄美群島などの島しょ路線を中心に展開しています。

特にATR42/72というターボプロップ機（プロペラ機）が多く使われているのが特徴です。

どんな飛行機が使われているのか

J-AIRのエンブラエル機は、ジェット機ながらもコンパクトで、都市間の短距離路線にぴったりです。

一方、JACのATR機はプロペラ音が特徴的で、離島間輸送に適した設計になっています。

同じ「JAL便」と表示されていても、実際はこうした小型機材で運航されることがあるので注意が必要です。

JAL国内線の100席未満路線は、地域交通を支える重要な役割を担っているのです。

ANA国内線の100席未満路線

ANAもJALと同じように、100席未満の飛行機を使う路線があります。

その多くは「ボンバルディアDHC8-Q400」というプロペラ機による運航です。

この機材はANAの地方路線を支える主役といっても過言ではありません。

ボンバルディアDHC8-Q400の特徴

Q400は74席のターボプロップ機で、短距離路線に適しています。

プロペラ機ですが、静粛性が高く、スピードも従来型より速いのが特徴です。

また、地方空港の短い滑走路でも離着陸がしやすいため、運用の自由度が高いのもポイントです。

100席未満で運航される主要路線リスト

ANAのQ400は、北海道や東北、関西や九州を結ぶ路線に幅広く使われています。

以下に代表的な路線をまとめてみました。

同じ区間でも、時期や時間帯によっては大型機に変更されることがあるので要注意です。

ANAのQ400は「小型機でありながら快適」と評判が高く、根強いファンも多い機材です。

予約時に「100席未満の便」を確認する方法

同じ路線でも、大型機と小型機の両方が飛んでいることがあります。

そのため、実際に乗る便が100席未満なのかを予約の段階で確認することが大切です。

ちょっとした確認をするだけで、当日の「思っていた機材と違う…」を避けられます。

公式サイトや時刻表の見方

JALやANAの公式サイトでは、予約画面や時刻表に使用機材が必ず表示されています。

「エンブラエル170」「DHC8-Q400」「ATR42」などの機材名が出ていれば、それは100席未満の飛行機です。

機材コード（例：E70＝エンブラエル170）で表記される場合もあるので要注意です。

同一路線でも機材が変わるケースに注意

例えば「伊丹〜鹿児島」路線では、午前便がQ400（74席）、午後便がB737（166席）といったように、便によって機材が異なります。

また、当日の需要や天候によって、直前に大型機に差し替えられることもあります。

そのため、予約後も「旅程管理アプリ」や「マイページ」で最新の機材情報をチェックしておくと安心です。

路線ではなく「便ごと」に確認することが、100席未満の飛行機に確実に乗るコツです。

100席未満の飛行機に乗るメリットとデメリット

小型機に乗るときは、大型機と違った特徴を感じることがあります。

ここでは、実際に利用者が体験する「メリット」と「デメリット」を整理してみましょう。

どちらも知っておくと、搭乗時のギャップを減らせます。

小型機ならではの搭乗体験（揺れ・眺望・静かさ）

メリットのひとつは「景色の近さ」です。

高度が低めの飛行ルートを飛ぶことが多く、山や海がより鮮明に見えることがあります。

また、Q400のように静粛性に優れた機材もあり、思ったより快適に過ごせるケースも多いです。

さらに、搭乗や降機がスムーズで、大型機よりも待ち時間が少ないことも利点です。

デメリット（揺れやすさ・手荷物スペースの制限など）

一方で、小型機ならではの注意点もあります。

機体が軽いため、天候によっては揺れを感じやすいことがあります。

また、機内の収納スペースが狭く、大きめのキャリーバッグは預け荷物に回されることもあります。

「小型機は荷物ルールが厳しめ」と覚えておくと安心です。

小型機は「ちょっとした不便さ」もありますが、それ以上に地域をつなぐ大切な存在です。

小型機と地方空港の関係

小型機の役割を語るうえで欠かせないのが「地方空港」との関係です。

実は、100席未満の飛行機は地方路線の運航にとても向いています。

地方空港と都市をつなぐ架け橋として、小型機はなくてはならない存在です。

地方路線に小型機が必要な理由

地方空港は利用者数が少ないため、大型機を飛ばすと座席が余りがちです。

そのため、収支のバランスを取るには小型機が最適です。

また、滑走路が短い空港も多く、離着陸性能の高いプロペラ機が活躍しています。

例えるなら「細い道路に入れる小型車」のように、小回りの効く存在です。

地域航空会社との役割分担

JALやANAは、自社だけでなくグループ会社や地域航空会社と連携しています。

例えばJALグループならJ-AIRや日本エアコミューター、ANAならANAウイングスが小型機を運航しています。

同じJAL便やANA便でも、実際に飛ばしているのは別会社というケースが多いので注意です。

小型機と地域航空会社の存在があるからこそ、全国の空港が活かされているのです。

まとめ｜国内線100席未満の路線を知って、快適に活用しよう

ここまで、JALとANAが運航する100席未満の国内線路線について見てきました。

どちらの航空会社も小型機を効果的に使い分け、地方と都市をつなぐ大切な役割を担っています。

小型機は「不便さ」だけでなく「新しい楽しさ」を感じられる存在です。

この記事で紹介したポイント

• JALはJ-AIRや日本エアコミューターが中心
• ANAはDHC8-Q400が地方路線を支えている
• 予約画面で機材名をチェックすれば100席未満か判別できる
• 小型機にはメリット（景色・搭乗のスムーズさ）とデメリット（揺れ・荷物制限）がある
• 地方空港との相性がよく、地域航空会社との連携で運航されている

これから利用する人へのアドバイス

もし「一度は小型機に乗ってみたい」と思ったら、JALやANAの予約画面で機材をチェックしてみましょう。

同じ路線でも便によって機材が違うことがあるため、ちょっとした工夫で目的の飛行機に出会えます。

荷物の大きさや揺れやすさにだけ注意すれば、きっと新鮮な体験になります。

国内線の100席未満路線を知ることは、ただの移動を「ちょっと特別な旅」に変える第一歩です。